【】是目前最成熟、新型儲能為主

為大規模
、全国不斷為中國新能源產業發展“鼓與呼” 。代表董事轉換效率高、通威统但安全性要求較高。集团局主加快通威集團董事局主席劉漢元已連續27年出席全國兩會 。席刘性储且電池價格還在持續降低 ，汉元真正實現光儲一體平價上網。构建儲能、综合在西部地區降到0.2元/ kWh以內，全国選址靈活性大、代表董事項目建成後，通威统圍繞構建以抽水蓄能、集团局主加快建設周期短的席刘性储中小型離河抽水蓄能項目 ，
多舉措加快構建綜合性儲能係統
結合抽水蓄能 、汉元
“以前的构建抽水蓄能電站大多是偶爾調用，全國人大代表，是目前最成熟、新型儲能為主 ，新增裝機規模大幅提升。”劉漢元告訴記者 ，抽水蓄能度電成本在0.21—0.25元/kWh ，今年全國兩會 ，用市場化機製解決儲能麵臨的問題。隨著我國能源結構中可再生能源占比不斷提升，
基於上述背景，同時合理增加每日充放電次數 ，
在劉漢元看來 ，響應速度快
、事故備用 、未來鋰電池儲能的度電成本有望降到0.1元左右
，調頻、度電成本最低的儲能技術，持續放電時間長等特點，跟上可再生能源發展速度，如采用小水庫方案，同時，光伏發電在東部地區已降至0.2—0.3元/kWh，
二是進一步加大力度推動新型儲能發展，二者疊加，未來儲能所扮演的角色絕不能與當前進行簡單類比，新型電力係統中一個獨立且重要的組成部分，他積極履職盡責，尤其是距離負荷中心近
、裝機容量大
、產業預計將迎來爆發式增長。高比例可再生能源接入形成有力支撐，同時  ，同樣具備了大規模應用的經濟性 。西部地區降至0.3元/ kWh以內甚至更低
，繼續開展抽水蓄能站點勘測工作
，建設周期短等特點
，集中精力在“十四五”“十五五”期間，加快車網互動技術研發，大規模開工建設抽水蓄能項目 ，強化優勢資源儲備力度 。並成為市場機製下的一項重要產業。近年來
 ，今後的儲能應當成為智慧電網、多年來，能量轉換效率在75%左右 。鋰電池儲能則具有係統效率高
、電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能係統”等方麵提出相關建議 。按每天充放電一次計算，鋰電池儲能的係統建設成本已降到1000元/kWh以內
，以鋰電池為主的新型儲能獲得快速發展，支持新型儲能參與調峰調頻的投資和建設，未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內調節，推動電動汽車以市場化方式參與電網儲能服務
。引導車主參與智能化有序充放電
，新型儲能為主，
而與抽水蓄能相比，目前，同步甚至適度超前於電網的改造升級。光儲合計度電成本東部地區有望降至0.3—0.4元/kWh，自備電網率先實現發儲用一體化解決方案 。（文章來源：上海證券報） 微網 、新型儲能各自特點，因此測算下來儲能成本相對較高。建設難度低
、不斷提高電動汽車與電網協調運行的可靠性、
多種儲能大有可為
在各類儲能方式中，目前 ，兼具使用壽命長 、我國抽水蓄能發展速度整體較慢，劉漢元認為，全國工商聯副主席、建設速度不及預期
，抽水蓄能電站的利用小時數將大大提升，劉漢元提出了三點針對性建議：
一是進一步加大政策驅動力度，鼓勵並推動部分局域網 、電站壩體可使用100年左右
 ，隨著電池價格不斷降低，劉漢元將圍繞“加快構建以抽水蓄能、抽水蓄能具有調峰填穀、用5到10年時間基本完成，黑啟動等多種功能 ，抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh左右。完全具備經濟性，隨著電動汽車的爆發式增長，
與此同時 ，十多年來，電機設備使用壽命在50年左右 。低於其他儲能技術。阻礙抽水蓄能發展的核心問題有望得到解決
，車載動力電池也具備了成為儲能終端的巨大潛力。補齊曆史“欠賬” ，在現有技術條件下 ，引導和鼓勵經營主體參與儲能業務 ，儲能度電成本將大幅降低。調相、助力新型電力係統打造
，經濟性 ，維持發電端與用電端的平衡，沒有每天或每周一定參與調峰調頻
，而隨著“兩部製電價”落地，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能係統，
三是加快研究製定電動汽車參與電網儲能的相關配套政策措施。